技術

您當前的位置:首頁 > 技術討論 > 技術 > 一項城市軌道交通技術成為住建部標準

一項城市軌道交通技術成為住建部標準
發布時間:2019-08-09 11:47:15閱讀:收藏
摘要:一項城市軌道交通技術成為住建部標準  8月5日,記者從住房和城鄉建設部網站上獲悉,由江蘇陽湖建設項目管理有限公司牽頭組織制定的“高性能清水混凝土橋梁建造技術”從全國地鐵參建單位上報的上千項技術中脫穎而出,被選入住房和城鄉建設部編制的建辦質函〔2019〕274號文件《城市軌道交通工程創新技術指南》,是城市軌道交通工程近百項創新技術之一,正式成為部頒標準。  江蘇陽湖建設項目管理有限公司成立于1999年7月,是省建設監理協會理事單位和市建設監理協會常務理事單位,集房屋建筑、市政工程、公路橋梁、林業及生態工程等業務...


一項城市軌道交通技術成為住建部標準



  8月5日,記者從住房和城鄉建設部網站上獲悉,由江蘇陽湖建設項目管理有限公司牽頭組織制定的“高性能清水混凝土橋梁建造技術”從全國地鐵參建單位上報的上千項技術中脫穎而出,被選入住房和城鄉建設部編制的建辦質函〔2019〕274號文件《城市軌道交通工程創新技術指南》,是城市軌道交通工程近百項創新技術之一,正式成為部頒標準。

  江蘇陽湖建設項目管理有限公司成立于1999年7月,是省建設監理協會理事單位和市建設監理協會常務理事單位,集房屋建筑、市政工程、公路橋梁、林業及生態工程等業務為一體,是專業配套齊全、陣容齊整的綜合型工程管理服務企業。

  2014年10月28日,常州地鐵1號線一期工程建設拉開序幕。在1號線最南端采用3.2千米高架形式,包括陽湖路站和南夏墅站兩個高架站,都由江蘇陽湖建設項目管理有限公司負責監理。監理單位負責人王衛星提出了高架橋梁“全程施工清水混凝土”方案,因當時橋梁清水混凝土尚未有國家標準和規范,被業內知名專家否定。但江蘇陽湖沒有放棄,團隊與參建各方從收集相關資料入手,研究施工方案與工藝,最終確定了“室內試驗+線外實踐+現場施工”方案,并自行編制了“高架橋梁清水混凝土”標準,付諸實施。很快,該技術引起了業內關注,并受到省住建廳、國家住建部的通報表揚,北京、合肥、上海、無錫、南昌、金華等城市的20多家單位慕名組隊來參觀。

  據悉,該項技術的3項QC創新成果分獲國家級一等獎和省級二、三等獎;申報完成1項省(部)級科研項目;授權的4項實用新型專利、1項發明專利正在審批,3篇論文已在中文核心期刊上發表。目前,江蘇陽湖從地鐵1號線轉戰2號線,并將“高性能清水混凝土橋梁建造技術”應用到2號線的施工中。

來源:武進新聞網


本文關鍵字:
×

現代軌道交通網
掃碼關注微信公眾號

點開掃碼關注
×
排列七走势