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加強公交車與地鐵接駁 解決市民出行最后一公里
發布時間:2020-01-02 11:40:03閱讀:收藏
摘要:加強公交車與地鐵接駁解決市民出行最后一公里</h1>  “2019年沈陽地鐵告別十字線,進入路網時代,各線進展讓市民倍感興奮!”2020年1月1日,市政協委員岳強說,地鐵大交通未來可期,如何讓小區域實現微循環,特別是讓城市發展不均衡形成的“孤島”“飛地”更加方便與地鐵實現無縫連接是百姓越來越關注的話題。  “近年來,沈陽市在渾河兩岸、渾南、張士、長白、于洪等板塊,圍繞產業聚集區和學校集中區域,通過改進線路、延時服務、設立微循環公交等,實現公交與地鐵、有軌電車等交通工具或大型商業項目等地區進行接駁,逐步解決出行...

加強公交車與地鐵接駁 解決市民出行最后一公里


  “2019年沈陽地鐵告別十字線,進入路網時代,各線進展讓市民倍感興奮!”2020年1月1日,市政協委員岳強說,地鐵大交通未來可期,如何讓小區域實現微循環,特別是讓城市發展不均衡形成的“孤島”“飛地”更加方便與地鐵實現無縫連接是百姓越來越關注的話題。

  “近年來,沈陽市在渾河兩岸、渾南、張士、長白、于洪等板塊,圍繞產業聚集區和學校集中區域,通過改進線路、延時服務、設立微循環公交等,實現公交與地鐵、有軌電車等交通工具或大型商業項目等地區進行接駁,逐步解決出行‘最后一公里’問題,取得良好效果。”岳強建議,沈陽市可借鑒其他城市解決交通問題的先進經驗,結合沈陽實際,解決部分地區“城市孤島”問題。可就現有線路設立早、中、晚重要時段的大站公交;可對現有公交線路的早末班車時間、高峰期車隔進行調整,與沿線學校、機關企事業單位作息時間以及居民出行需要進一步契合;還可以借鑒福州等城市先進經驗,選用小型、新能源車開設10公里以內的微循環公交線路。

  岳強還建議將解決“城市孤島”問題融入智慧城市建設,使接駁地鐵的普通公交、快速公交、微循環公交和地鐵專線能夠通過地圖、乘車等手機應用程序實時查詢位置、到站時間等信息,做到等車、乘車有計劃。


  來源:沈陽日報


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